由于保修成本和成本削减速度缓慢，福特下调了2024年的收益预期

底特律（美联社）——居高不下的保修费用和滞后的成本削减措施阻碍了福特汽车公司今年的利润，导致该公司下调了全年盈利预期。

这导致该公司股价在周一收盘后下跌了6%。

这家总部位于密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）的汽车制造商周一公布了第三季度业绩。该公司表示，由于计入了10亿美元的会计费用来冲销资产，其净利润下降了近26%。

福特说，从7月到9月，公司盈利8.92亿美元，上年同期为12亿美元。

但除去一次性项目，该公司调整后的税前利润为26亿美元，合每股49美分。根据FactSet的数据，这超过了分析师预期的46美分。

营收增长5.5%，至462亿美元，也超出了华尔街的预期。

福特将其全年税前收益预期下调至100亿美元，处于第二季度末预期的100 - 120亿美元的低端，令投资者感到不安。

“成本，尤其是保修成本，抑制了我们的盈利能力，但随着我们扭转这一趋势，投资者将获得显著的财务上行空间，”首席执行官Jim Farley在电话会议上对分析师表示。

首席财务官John Lawler表示，保修成本略低于去年第三季，但仍处于高位。该公司在周二向证券监管机构提交季度报告之前不会透露具体数字，但表示成本将高于一年前。

福特报告称，今年第二季度保修成本增加了8亿美元。

在过去的四年里，法利一直试图解决保修成本问题。2020年10月，在容易出现故障的小型车变速箱触及该汽车制造商的底线后，他一直在努力减少与质量相关的维修。

福特曾表示，它与竞争对手的成本差距为70亿美元，劳勒周一表示，该公司在这一数字上取得了进展。问题是竞争对手也在削减成本，他没有指明是哪些竞争对手。

他对分析师表示：“我们已经降低了成本，但我们的速度并不比竞争对手快。”

福特今年已经减少了20亿美元的材料、货运和劳动力成本，但这被其土耳其合资企业的保修和通胀抵消了。

他说，福特正专注于降低保修和其他成本，这将在后几个季度显现出来。

劳勒说，公司的计划正在发挥作用，连续10个季度的收入增长证明了这一点。

法利表示，福特已经重组了其在欧洲、南美、印度和中国的业务，这些业务在2018年总共亏损了22亿美元，但现在都是盈利的。法利举例说，包括出口在内，中国今年为公司的税前利润贡献了6亿多美元。

“作为一家公司，我们将继续专注于成本，并变得更精简，”他说。

法利说，福特今年将电动汽车成本削减了10亿美元，重组了电池制造业务，削减了35%的产能。他说，这将帮助该公司度过竞争激烈的电动汽车环境，因为竞争对手提供低成本租赁，到2026年底，北美将有大约150款新车型上市。

福特商用车部门福特Pro再次以18.1亿美元的税前利润领跑公司，其次是生产汽油和混合动力汽车的福特Blue，税前利润为16.3亿美元。福特的电动汽车业务Model e本季度亏损12.2亿美元。

法利表示，未来的电动汽车将在上市后的头12个月内实现盈利，该公司正在努力降低现有电动汽车的成本。

他说，加州的一个小团队正在研发一款中型电动皮卡，它将与未来可能在墨西哥建厂的中国制造商的成本结构相匹配。

行业分析人士说，中国的制造和设计成本比美国汽车制造商低得多，这应该给美国公司敲响警钟。

今年5月，美国总统拜登（Joe Biden）就中国电动汽车和其他商品发表了讲话。共和党人唐纳德·特朗普对中国商品的看法。